Õige valiminemägijalgratasTeie vajaduste rahuldamine on ülioluline, kui soovite mägedes lõbutseda, kuid õige ratta leidmine rahvarohkelt turul võib osutuda miiniväljaks. Ärge kartke, sest meie maastikuratta ostmise juhend juhendab teid kõike, mida vajate, et valida oma sõidustiili jaoks parim masin oma eelarve piires.
Täisvedrustusega rattad on konarlikul teel mugavamad ning kui soovid vallutada rohkem tehnilisi radu ja kogeda rohkem funktsioone, siis on täisvedrustusega mudelid valikulised. Siiski on kõige parem enne ostmist mõista täisvedrustuse mudeli tagumist vedrustussüsteemi, näiteks selle seadistusi.
kui palju reisi ma vajan?
Vähem vedrustuse käik tähendab üldiselt kergemat ja kiiremat ülesmäge sõitu ning suurem sõit tähendab paremat allamäge võimekust. Kui olete mägirattasõidus uustulnuk ja soovite seda kõike proovida, on keskklassi jalgratas parim universaalratas.
Üldiselt positsioneerivad tootjad mudelid vastavalt amortisaatori käigu pikkusele. Näiteks XC-le sobib 60-110mm käik, mille eeliseks on paindlikkus ja kergus. 110-130mm sobib raskeveokite XC või metsatee maastikul sõitmiseks, suudab mõne väikese tilga alistada ja on huvitavam kui XC. 130-160mm positsioneerimisrada (Trail) või maastikurada (AM), suudab vallutada tehnilisemaid marsruute, võib olla üles või alla. 160-180mm positsioneerimisega ENDURO (kestvusratas), tugev allamäge, kuigi ohverdatakse mõningane pedaalimise tõhusus, kuid seda saab ka ronida. 180-200mm positsioneeriv allamäge jalgratas (DH), mõeldud allamäge sõitmiseks.
Millise suurusega rattad peaksin valima?
Pikka aega olid 26-tollised maastikuratta rattakomplektid standardsed, kuid nüüdseks on need suuremate velgede kasuks loobutud.
Tänapäeval on peaaegu kõigil uutel autodel 27.{1}}tollised (tuntud ka kui 650b) või 29-tollised veljed. Suurema läbimõõduga rattad on tugevama läbitavuse ja suurema haardumisega, kuid miinusteks on see, et suuremad rattad kiirendavad aeglasemalt, on kurvides halva painduvusega ja nõuavad kõrgust. Kui kitsad, käänulised ja järsud rajad teile meeldivad, on 650b ilmselt parem.
Siiski on olemas ka kompromisslahendus, st ratta segadiameeter, st 29-tolline esiratas ja 27.5-tolline tagaratas. See on ka paljude viimaste aastate uhiuute autode uus kombinatsioon. See tagab esirataste läbitavuse ja tagarataste paindlikkuse.
Mis materjali raami jaoks kasutatakse?
Maastikuratta raami peamised materjalid on alumiinium, teras, titaan ja süsinikkiud. Alumiinium on maastikurataste kõige sagedamini kasutatav raamimaterjal selle hea tugevuse, kaalu ja kulude tasakaalu tõttu. Teras on väiksemate boutique-brändide valik, sest see võib saavutada sama tugevuse kui alumiinium, mille seinad on õhemad ja väiksema läbimõõduga torud, mis on eriti sobiv kõvasabade jaoks.
Titaanisulamitel ei tohiks olla ilmseid puudusi, välja arvatud see, et need on kallid. Süsinikkiud on praegu alumiiniumisulami kõrval enimkasutatav jalgrattamaterjal, sest süsinikkiud suudab oma äranägemise järgi kontrollida raami kuju ja sõiduomadusi ning luua uskumatult kerge ja tugeva raami, mis on kerge kaalu poolest väga populaarne. XC-klassi autod on teretulnud. Odavam süsinikkiust jalgratas on aga palju madalama konfiguratsiooniga kui sama hinnaga alumiiniumraamiga jalgratas.
