Tavaliselt kasutatavate hammasrataste loendmaastikurattad
1. Tavaolukorras on eesmine vänt 2. käigul. Kasutage tagumise hooratta jaoks nuppe 5, 6 ja 7 (ärge kasutage suurimat käiku). Teisisõnu, enamikul juhtudel on see kombinatsioon 2--5, 2-6 ja 2-7. "Üldine olukord" tähistab siin starti, üldist sõitu ja sõitmist maksimaalse kiirusega 25-30.
2. Kui satute ülesmäge, lülitage hooratas lihtsalt alla. Sõltuvalt kalde suurusest muutub see kombinatsiooniks 2-4, 2-3, 2-2 ja 2-1.
3. Kui soovite sõita suurel kiirusel tasasel teel, peaksite esmalt tõstma tagumist hooratast, et saavutada kombinatsioon 2-8. Sel ajal võib kiirus üldiselt ulatuda 30-35-ni. Kui soovite kiiremini võistelda, lisage esikettide komplekt, et saavutada kõrgeim kombinatsioon 3-8! Sel ajal saavutab kiirus teatud kadentsi tingimustes kõige kiiremini, üldiselt on võimalik saavutada 35-40. Kui soovite sel ajal kiirust aeglustada, peaksite esmalt vähendama vända väärtusele 2-8; seejärel vähendage hooratast väärtusele 2-5, 2-6 ja 2-7. (Kiirendamisel lisa esmalt hooratas [1→8 suund], seejärel vänt [1 → 3 suund]; aeglustamisel vähenda esmalt vänt [3 → 1 suund] ja seejärel hooratas [8 → 1 suund ])
4. vända 1. käiku üldiselt ei kasutata, kui just ülesmäge ei lähe.
Tähelepanu vajavad asjad
1. Tavalised müügiletid
Kasulik on propageerida tavalisi kombinatsioone 2-5, 2-6 ja 2-7. Üks on hooratta koormuse vähendamine ja vale töö mõjutab jalgratta ülekandesüsteemi kasutusiga. Suure väljundsuhtarvuga kombinatsioonide, näiteks 2-8, 3-8 kombinatsioonide sage kasutamine põhjustab väikseima ketiratta ja suurima hammasratta kiiremini kulumise. Kahetsete, kui teil palutakse pärast pikemat aega mängimata hooratast vahetada. Teine on käivitamisel takistuse vähendamine. Mugav, kiirem ja lihtsam käivitamine. Kolmas on põlvede kaitsmine. Ainult 2-8 ja 3-8 kombinatsiooni pikaajaline kasutamine viib põlveliigese pikaks ajaks pinge- ja jõuseisundisse, mis põhjustab põlvele suuremaid kahjustusi.
2. Maastikuratta käivitusvarustus
Nii paljude maastikurataste käikude disainimise eesmärk on võimaldada valida sobivaim käik vastavalt erinevatele teeoludele, füüsilisele vormile ja tuule kiirusele. Maastikurattad pole võidusõiduks, nad ei oska käike õigesti vahetada, sõiduefektiivsus pole kõrge ning kiirendavad hooratta keti ja hammasratta kulumist. Mõned inimesed peavad startimiseks isegi püsti tõusma ja jalgratta selga astuma, mis maksab ainult rohkem ja kahjustab põlvi. Samas on start aeglane ja võtab kaua aega, mis vähendab liiklusohutust. Tõeliselt vilunud maastikurattamängija on väga osav käike vahetama vastavalt teeoludele.
Kui tee on sile, peate suure kiiruse korral käigu üles vahetama; kui teeolud on keerulised ja kiirus aeglane, siis tuleb aeg-ajalt käiguvahetust ette võtta, kui on vaja isegi peatuda ja uuesti alustada. Pärast punase tule ootamist saate siiski hõlpsalt startida ja kiirendada. See on õige, ohutum ja tööjõudu säästvam viis. Käiguvahetust saab teha sageli ja oskuslikult. Vilunud mängijad vahetavad käike isegi iga 2 sekundi järel ja oskavad nad vabalt käike vahetada.
3. Hoidke oma kadentsi kõrgel
Tõelised maastikurattasportlased ei jahti tavaliselt ajutist kiirust, vaid püüavad säilitada oma kadentsi. Olenemata teeoludest on kõige parem hoida käike vahetades nende sagedus umbes 90 lööki minutis. Kuna te ei tunne end liiga väsinuna ega lõdvestunult, võite kasutada sobivat käiku, et saavutada suurem sõidutõhusus! Sellise parima seisukorra ja mugavaima kadentsiga on võimalik edukalt läbida sadade kilomeetrite pikkused rattasõidud.
Mõned inimesed ütlevad, et "2.7 ei tundu eriti kiire", nüüd peaksite mõistma, et 2--7 ei ole kõige kiirem väljundkombinatsioon, kuna see käik on mõeldud tavaliseks maanteel/keskkiirusel sõitmiseks, kuid 2-7 ka kõige väiksema pingutusega ja kõige vähem kulunud käik. Kui soovite kiirust taotleda, kasutage käike 3--8, kui füüsiline jõud ja kiirus on sobivates teeoludes tõstetud tasemele 30-35 (kestus ei tohiks olla liiga pikk, võite aeglaselt harjutada ja pikendada) .
