Shimano on teatanud kahest uuest e-jalgratta mootorist: EP5 ja E5100. Shimano ütleb, et need ühendavad usaldusväärse jõudluse, suurepärase hinna ja uuendusliku tehnoloogia.
EP5 maksimaalne pöördemoment on 60 Nm ja see kaalub 3 kg, samas kui E5100 maksimaalne pöördemoment on 50 Nm ja kaal 2,4 kg. Näib, et need kaks mootorit on mõeldud linna e-jalgratastele ja sportlikele e-jalgratastele.
EP5 süsteem saab ära kasutada ka Shimano "Auto Shift" funktsiooni, mis on olnud Shimano STEPSi seadmete funktsioon alates 2016. aastast. Shimano sõnul on seade töökorras väga vaikne ja selle eesmärk on saavutada ideaalne tasakaal inimese ja elektrilise abi vahel. Kui see oleks kergem, võiksime öelda, et see võiks olla konkurent TQ-HPR50 süsteemile, mida näeb sageli kergetel e-mägijalgratastel ja mis on loodud ka radadel loomuliku sõidutunnetuse loomiseks.
2,4 kg kaaluv E5100 süsteem on versiooniuuendus E5000-st, mis oli Shimano algtasemel linnakeskveomootor. Jällegi saab see ära kasutada automaatkäiguvahetust, kuid ainult sisemise käiguga jalgratastel.
Peale selle on veel EP801 – EP801 on EP800 uuem versioon, mis kaalub 2,6 kg ja pakub maksimaalset pöördemomenti 85 Nm. Seda kasutatakse kõige sagedamini e-MTB-del ja isegi mõnel e-cargo-jalgrattal ning see võib kasutada vabavahetuse tehnoloogiat. E5100 puhul on E6100 ja E7000 vastu. Mõlema maksimaalne pöördemoment on 60 Nm ja E5100 kaalub peaaegu 500 g vähem kui teised valikud.
Praegu jääb Shimano napisõnaliseks, kuid välimuse järgi on nad kindlasti sihiks võtnud kergemad linna e-jalgrattad. E5100 on kindlasti kergem kui tema eelkäija ja teised linna-/sport-mudelite mudelid, kuid see pole nii EP5 puhul ning sellel puudub EP6 ja EP8 tippmoment.
Seda silmas pidades saab neid mootoreid kasutada mitmesugustel jalgratastel, alates e-pendeldajatest kunie-kruusa maanteerattad. Shimano sõnul on need hõlpsasti saadaval, seega võime eeldada, et need on kuluefektiivsemad kui EP6+ mudelid. Nii et võib-olla sobivad need tulevikus soodsamatesse e-ratastesse.
