korralik puhkus
See ei tähenda peatumist ja puhkamist, vaid seda, et laseme lihastel ratsutamise käigus keskmiselt puhata; üldiselt arvame, et nõlval ronides saame veidi tagasi istuda ja lasta raskuskeskmel tahapoole minna. Selles asendis kasutatakse enamikku normaalsest lihaste vahemikust, kuid jalad on hapud? Tegelikult on see hea viis ka asendi muutmiseks, natuke ettepoole liikumiseks või püsti tõusmiseks ja auto pumpamiseks. Samuti on see hea viis lihasgruppide vahetamiseks, et leevendada väsinud lihaseid. Pärast muudatust on kõige parem naasta algsesse asendisse ja jätkata rütmi säilitamist.
Auto pumpamine kulutab hetkega palju energiat. Kui te ei soovi vastasest või väikesest järsust kallakust mööduda, ei ole soovitatav autot sageli pumbata. Püsti seismine ja auto pumpamine võib muuta kasutatavaid lihasrühmi. Juhtraua hoidmise asendit saab muuta ka interaktiivselt. Vahel juhtrauast kinni hoidmine, vahel lenksu vahetamine ja vahel juhtrauast hoidmine võib aidata ülakehal leevenduse saavutamiseks kasutatavaid lihaseid vahetada. Väsimuse mõju. Lisaks saame tavalistel aegadel teha ka väikese süvalihaste harjutuse, millega saab tugevdada kõhu ning üla- ja alajäsemete jätkuvat jõudu ja stabiilsust. Muidugi on hea valik ka väsinuna peatuda ja puhata!
omandada mõned oskused
Pea: hoia pea püsti nii palju kui võimalik, et näha eesolevaid teeolusid. Ärge pange pead alla ja "töötage kõvasti". See ei põhjusta mitte ainult ohutusprobleeme, vaid mõjutab ka teie sujuvat hingamist. Kuid ärge kallutage oma kaela ülespoole, vererõhu puudumine kaelas põhjustab ratturil pearinglust. Ühesõnaga, parem on mugavam olla ja eesolevat teed õigesti jälgida.
Kõht: Kõhu väljund ei paista kallakul ronides silma, kuid tegelikult mängib kõht toetavat rolli ehk nõlval ronides on mõlemal pool kõhtu pingetunne. See on ülakeha toetava ja tasakaalu rolli täitva kõhu väljund. Inimesed, kelle talje ja kõht on ebapiisava jõuga, reageerivad ronimisel halvasti kehahoiakule ning peaksid selle piirkonna tugevuse tugevdamiseks kasutama istesse tõuseid ja selja venitusi.
Iste: Õige istmepadja kõrguse eeldusel on väga oluline leida istmepadja esi- ja tagaasend ning istmepadja kaldenurk. Üldjuhul jääb istmepadja keskosa hammasratta kesktelje taha, kuid täpne asend on inimeseti erinev ja proovige rohkem. Seevastu istmepadja kalde aste lähtub enamasti istmepadja esi- ja tagaotsa tasemest ning istmepadja nõgus sadulaosa vastab sõitja reiele. Istmepadja surumise aste on erinev ja kasutaja peab sellega kohanema.
Põlv: proovige nõlvadel pedaalides pedaalida nii, et põlved oleksid ülemise toru lähedal, et saaksite alla astudes kasutada oma reie ja külgmiste reite lihaseid. Kui oled harjunud pedaalides põlvi raamist eemal hoidma, on see kahtlemata jõu raiskamine.
Peopesa: mäkke ronides seisvas asendis sõites tuleks peopesa asendit vajutada piduri käepidemele, et see oleks lihtsam. Püstise asendiga nagu tavalise haardega mäest üles ronida pole lihtne, sest raskuskese on rohkem ettepoole Painutatud selg kannab rohkem jõudu ning pea kaldenurk raskendab hingamist. See trikk on kasulik ainult ründamisel.
Seistes asend: püstise asendi kasutamisel ülesmäge sõitmiseks on mitu eesmärki: 1. Kui kalle muutub järsuks; Peale edasi- ja alumisse surnud punkti alla astumist tuleb tähelepanu pöörata ka ülestõmbamisel tasakaalu säilitamisele. See on suurim erinevus jooksmisest.
Selg: hoidke selg lamedana, et muuta alaselja ja kõhu külje lihased tugevamaks. Kui te ei saa oma selga loomulikult tasaseks muuta, siis olete võib-olla valinud liiga väikese raami või liiga lühikese segisti.
Rind: Rindkere mitte pingul hoidmine on sama loomulik kui trepist üles-alla minnes. Pingul rindkere häirib diafragmat ja mõjutab hingamist, vähendades energia muundamise efektiivsust.
Küünarnukid: Hoidke küünarnukid kergelt kõverdatud. Kui teie jalad avaldavad jõudu ettepoole, saavad teie käed paralleelselt tagasi tõmmata ja samal ajal jõudu avaldada. See võimaldab kogu kehal samal ajal tõhusalt liikuda; Liikuge taha ja üles ning tehke jalgade jõuga koostööd, et üksikute pöördete tegemiseks alla astuda.
Tuharad: gluteus maximus on inimkeha suurim lihas ja see ulatub reielihasteni. Siin on tõhusam kasutada lihaseid istumisasendis ronides. Tunne on sarnane jõuga, kui oled valmis püsti tõusma. Sellise väljundi saavutamiseks jalgrattal tuleb pöörata tähelepanu seljakonksu liikumisele, kuid istmepadja kõrgus tuleb sobitada, et vältida kanna kõõluse vigastusi.
enesehüpnoos
Enesehüpnoos ei ole magamine, see on vaimne hüpnoos! Vaimne hüpnoos! Vaimne hüpnoos! Leidke viis, kuus, viisteist või kuus meetrit eespool olev punkt teel ja kujutage ette, et selle punkti ja teie jalgratta vahel on köis, mis tõmbab teid selle punkti poole. See kõlab rumalalt, kuid see võib tõesti aidata teil mäkke ronida.
Mäest üles ronimine peab töö tegemiseks ületama gravitatsiooni, mis paneb keha lihaskoes tootma mitokondreid, ja on kurnatud. Kiire tempoga mägiteed võivad kergesti põhjustada mitokondrite sünteesi.
Tavaolukorras hakkavad teie pulss ja hingamine hüppeliselt tõusma ning te saate teada ligikaudse tarbitava võimsuse, kui tunnete oma pedaali tugevust ja hingamissagedust, asendades traditsioonilised seadmete jälgimismeetodid. Kui proovite kõigest väest proovile panna mäe kõige raskema lõigu, tõusete sageli püsti ja raputate autot, astute sellele suurima jõuga peale ning teie hingamine muutub lühikeseks ja raskeks. Kuigi teie keha teeb anaeroobset treeningut ja teie keha hakkab kokku kukkuma, suureneb mitokondrite arv teie kehas. Mõne päeva pärast avastate, et teil on sama mägi, mille vallutate suurema kiirusega.
Mägedel treenimise eeliseid võib ette kujutada. Kui naasete tasasel teel sõitmise juurde, tunnete end lõdvestunult ja stressivabamalt. Kui sõidate meeskonnas või võistlete, avastate treeningute kaudu, et on lihtne oma tahtmise järgi üksinda lennata või teie ees olevatele sõitjatele pingutuseta järele jõuda. Gravitatsioon ja kiirendus on samad asjad ning sporditreening gravitatsiooni vastu viib sinu sõiduoskused järgmisele tasemele. Rohkem eeliseid ükshaaval välja ei märgita, ärge unustage oma ratsutamistreeninguid tugevdada.
