USA rahvaloenduse büroo selle nädala andmed näitasid, et jalgrataste import langes 2025. aasta esimesel poolel 11%. Kuna tööstus maadleb Washingtoni uute tariifidega, on impordiallikate maastik dramaatiliselt muutunud.
Kuna tööstus pöördub eelistatud alternatiivse tootmiskohana Kambodža poole (vähemalt praegu), langes Hiina jalgrataste eksport USA-sse juunis lõppenud aasta esimesel poolel 42%. Kambodža eksport kasvas 77% 132 miljoni dollarini, edestades Hiinat, kes on selle aasta suurim jalgrataste tarnija USA-sse.
Trumpi administratsioon on varem ähvardanud kehtestada Hiina impordile mitu uut tariifi, mis võivad ulatuda kolmekohalisteni, kui neid kombineerida olemasolevate tariifidega ja selle esimesel ametiajal rakendatud jaotise 301 tariifidega. USA kehtestab nüüd Hiina jalgratastele lisaks mitmele olemasolevale tariifile täiendava 30% "vastastikuse tollimaksu". Uus tariif hakkab plaanide kohaselt kehtima 12. augustil.
Vahepeal kehtestas USA pärast president Trumpi 2. aprilli teadaannet enamikus riikides kiiresti ajutised 10% tariifid. Uued määrad (enamasti üle 10%) jõustuvad 7. augustil; näiteks Kambodža tariif tõuseb 19%-ni. Taiwanist pärit tooted, millele alates aprillist kehtib 10% tariif, tõusevad sel nädalal 20% peale. Aasta-saadaval-on jalgrataste import Taiwanist vähenenud 20%, samas kui import Malaisiast, Indoneesiast ja Indiast on suurenenud. Need arvud hõlmavad kõiki mitte{14}}elektrilisi jalgrattaid.
Kõige olulisemad kõikumised olid Vietnami ekspordis USA-sse. Kui aasta esimesel poolel oli kogueksport eelmise aasta sama perioodiga võrreldes peaaegu ühtlane, kõikusid igakuised näitajad dramaatiliselt: jaanuaris ja veebruaris kahanes, märtsis ja aprillis taastus, mais langes 32% ja juunis tõusis 72%, mille tulemuseks oli kuuendal perioodil pisut 0,1% kasv -}. See kõikumine tuleneb Vietnami USA ekspordi tariifide (nii juba rakendatud kui ka ohustatud) tariifide dramaatilistest kõikumistest.
Trumpi esialgne teade 46-protsendilise vastastikuse tollitariifi kehtestamisest Vietnamile ajendas importijaid kiiresti kohanema, kuid seejärel vähendati määra 10 protsendile ja säilitati kuni selle kuuni. Trumpi administratsioon teatas hiljuti kokkuleppest Vietnamiga kehtestada tariifiks 20%.
Kambodža jalgrattatööstuse eelised kajastuvad peamiselt järgmistes aspektides:
Poliitilised stiimulid
EL annab Kambodžale üldiste soodustuste süsteemi (GSP), eelkõige programmi GSP Plus, vabastades Kambodža jalgrataste ekspordi ELi 14% tariifist. Tänu USA üldistele eelistuste süsteemile (GSP) pääsevad Kambodžas toodetud jalgrattad USA turul -tollimaksuvabalt. Mandri-Hiinast ja Taiwanist imporditud jalgrataste suhtes kohaldatakse aga 11% imporditariifi, mida Hiina{6}}USA kaubandushõõrdumise ajal veelgi tõsteti. See tollimaksuvaba{8}poliitika vähendab märkimisväärselt Kambodža jalgrataste ekspordikulusid, muutes need rahvusvahelisel turul väga konkurentsivõimeliseks.
Madalad tööjõukulud
Kambodžas on suur, noor ja taskukohane tööjõud, kelle kuupalk on vaid ligikaudu 350 USA dollarit, mis on vähem kui üks{1}}kolmandik Hiina rannikuäärsetest inimestest. Jalgrattatööstus on töömahukas-ja tehaste rajamine Kambodžas vähendab märkimisväärselt tööjõukulusid, andes Kambodža jalgratastele hinna konkurentsieelise, võimaldades neil siseneda rahvusvahelisele turule madalamate hindadega ja meelitada ligi tellimusi.
Tööstuse ümberpaigutamise võimalused
Viimastel aastatel on ülemaailmne jalgrattatööstus läbi teinud muutusi, mis on ajendanud mõningaidrahvusvahelised jalgrattabrändidja tootjad kolivad riskide hajutamiseks ja kulude vähendamiseks. Kasvavate tööjõukulude ja kaubandushõõrdumiste tõttu on osa Hiinast pärit tellimusi nihkunud Kagu-Aasiasse. Kambodža on oma poliitikat ja kulueeliseid ära kasutades võtnud selle tööstuse ümberpaigutamise laine omaks. Sellised kaubamärgid nagu Trek ja Kent on viinud osa oma lepingulistest tootmistoimingutest Hiinast Kambodžasse, tuues kaasa kapitali, tehnoloogia ja juhtimisteadmisi, tugevdades Kambodža jalgrattatööstuse ketti ja soodustades tööstusklastri teket.
Geograafilised ja tarneahela eelised
Kambodža jalgrataste koostetehased on koondunud Vietnamiga külgnevasse Svay Riengi provintsi Baveti erimajandustsooni. See piirkond pakub geograafilisi ja logistilisi eeliseid, hõlbustades toorainete ja osade transporti ja hankimist. Lisaks lubab EL Kambodžal kasutada Vietnamist pärit toorainet ja osi kohalikuks tootmiseks ja ekspordiks ELi riikidesse. See hõlbustab Kambodža ettevõtete juurdepääsu toorainele ja aitab veelgi laiendada oma rahvusvahelist ekspordiosa.
Kasvav turunõudlus
Kuna ülemaailmne rõhk on keskkonnasäästlikul reisimisel ja vähese süsinikdioksiidiheitega elamisel,{0}}nõudlus jalgrataste järele rahvusvahelisel turul kasvab jätkuvalt. Suhteliselt arenenud keskkonnakaitsekontseptsioonidega piirkonnana on EL pikka aega säilitanud suure nõudluse jalgrataste järele. Kambodža on just sellele kasvava nõudluse lainele järele jõudnud ning oma eelistele toetudes on turunõudluse rahuldamiseks pidevalt jalgrattaid ELi ning teistesse riikidesse ja piirkondadesse eksportinud.
