01.Iga kord, kui sisekummi parandatakse, on see kohe pärast tagasipanekut uuesti tasane.
Kui sisetoru auk on sees, võib lint olla valesti joondatud, mistõttu toru kodarad lõikavad; kui see on väljastpoolt, võivad rehvis olla väikesed teravad võõrkehad. Võõrkeha leidmiseks ja eemaldamiseks puudutage sõrmedega ettevaatlikult rehvi sisemust.
02.sagedased torked
Täitke rehve rohkem. Eriti maanteerataste puhul võite sama hästi saavutada soovitatud maksimaalse rehvirõhu.
03.Paigaldasin rehvi uuesti, kuid see ei sobi korralikult velje sisse
Laske õhk välja, keerake rehvi edasi-tagasi ning hõõruge rehv paljaste kätega õigesse asendisse. Lükake välimine rehv keskele ja kontrollige, kas sisekumm on katmata. Täitke uuesti, kui sisekumm on täielikult välisrehvi sisestatud.
04. Plaaster ei kleepu sisekummi külge
Kasutage rohkem liimi ja laske sellel täielikult kuivada - umbes viis minutit. (Ära puhu suuga lihtsalt selleks, et kiiremini kuivada – see jätab niiskuse peale ja takistab liimi kleepumist). Plaastri kasutamisel ärge unustage kleepuvat pinda sõrmedega puudutada.
05.rattad krigisevad
Võimalik, et kodar on lahti. Kui pinge on tasakaalus, võib heli tekitada ristunud kodarate kerge põrutus. Määrige ristmikku väikese koguse õliga ja pühkige üleliigne õli ära.
06.müra pedaalimisel
Pingutage vända polt. Kui vänt ikka kriuksub, eemaldage see, määrige silla südamik ja paigaldage vänt uuesti.
07.Suur hammasratas väriseb ja kett hõõrub vastu eesmist käiguvahetaja juhikut
Võib juhtuda, et kettakruvi on lahti, otsi lahtine kettakruvi.
08.Eesmine käiguvahetaja liigub valesti
Eemaldatud kett ja ketirattad, puhastatud hammasrattad, kuid esikäiguvahetaja ei vahetanud korralikult käiku. Kettrattad võivad olla paigaldatud tagurpidi. Eemaldage hammasratas ja paigaldage see õigesti. Tavaliselt sobib vända polt otse hammasratta kinnitusavasse. Otse ülalt vaadates veenduge, et ketirattad oleksid ühtlaselt paigutatud.
09. Sa proovid pulka eemaldada, kuid see pöördub
Kasutage laiemat lameda kruvikeerajat või spetsiaalset ketasnaela tööriista, et kinnitada see kettanaela tagaküljel olevasse soonde.
10.siid
Proovisite vänta eemaldada või reguleerida, kuid see libises – nüüd ei saa seda eemaldada. Tehke veel paar ringi. Vänt tuleb lahti ja saate selle eemaldada.
11. Käigulüliti toru hõõrub vastu raami ja kulub maha värvitüki
Kandke kontaktpinnale teip.
12. Parandada müra ja käiguvahetuste ebatäpsust
Tagumise käiguvahetaja reguleerimine müra ja käiguvahetuse ebatäpsusi siiski ei paranda. Ketiratta lukustusrõngas võib olla lahti, mistõttu ketiratas hakkab kergelt vibreerima ja teeb pöörlemisel häält. Lukustusrõnga täielikuks pingutamiseks on vaja spetsiaalset tööriista, kuid ohutuks kojusõiduks või lähedalasuvasse rattapoodi saab seda sõrmedega pingutada.
13.Hooratas on roostes
Väike kogus roostet ei kiirenda ketiratta kulumist, seega ärge muretsege selle pärast liiga palju. Üldiselt hoiab veidi rohkem õli kasutamine ära rooste jätkumise ja kett võib sõites rooste maha kuluda.
14. Pedaalihüpped teatud ülekandearvude kasutamisel
Midagi võib ketirataste vahel olla. Kui näete hoorattasse kinni jäänud mudatükke, umbrohtu, lehti, oksi või võõrkehi, kaevake see välja. Need asjad ei lase ketil korralikult kassetiga haakuda. Kui midagi pole, võib hammasratas olla kulunud. Kui see nähtus ilmneb, tähendab see tavaliselt, et kett ja hooratas tuleb välja vahetada.
15.Eesmist käiguvahetajat ei saa täpselt teatud hammasrattale nihutada
Kontrollige, et juhtplaat oleks paralleelne hammasrattaga (vaadates otse ülalt), vabastage ja asetage eesmine käiguvahetaja vastavalt vajadusele ümber. Kui see on paralleelne, peate võib-olla reguleerima ülemise/madala piiri kruvisid, eelistatavalt autokaupluse või mõne kogemusega isiku poolt.
