1. Sõiduki seisukorra ülevaatus
Tavaline sõit ei vaja mingit tehnikat, kuid see on rattahoolduses kõige olulisem ja elementaarsem ese. Enne sõitmist on väga oluline ja sageli unustatakse ratta seisukord üle kontrollida. Seetõttu ärge unustage enne ratsutamist teha järgmisi kontrolle:
Kontrollige sõiduasendit ja suurust: Kui te ei sõida oma rattaga, pidage meeles, et enne sõitmist reguleerige istmepadi sobivale kõrgusele.
Kontrollige iga osa kruvide pingutamist: kontrollige, kas esi- ja tagarataste kiirvabastus ning istmepadja varras on lukustatud, kontrollige, kas juhtraud on fikseeritud ja kas teised kruvid on lahti.
Kontrollige rehvi: kontrollige, kas rehvirõhk on piisav, kui mitte, keerake see sobivale rõhule, kontrollige, kas rehvi seinal pole mõrasid, kas lõigatud turvis pole liiga madal, vajadusel vahetage välisrehv välja.
Kontrollige pidurit: tõmmake esi- ja tagapidurit ning kontrollige, kas pidur saab seiskuda.
Kontrollige eesmist randmet: pidurdage esipidurit ja raputage keha edasi-tagasi. Kui on värinavahe, tähendab see, et eesmine randmeosa tuleb uuesti reguleerida.
Kontrollige käigukasti: pärast käivitamist proovige vahetada vastavalt esi- ja tagumist käigukasti. Kontrollige, kas kiirust saab sujuvalt igale käigule muuta ja kas ei kosta kummalisi helisid.
2. Määrimine
Jalgrattad on inimmasin, millel on suur kogus ja lai kasutusala. Määrdestruktuurid hõlmavad libisevat hõõrdumist ja veerehõõrdumist, punkthõõrdumist ja joonhõõrdumist, vedeliku määrimist ja piirmäärimist, õlimäärimist ja määrdega määrimist.
Jalgratta peamised sportlikud hõõrdeosad on kesktelg, esi- ja tagatelg. Mõlemal on kuullaagrid, mis on määritud kaltsiumi baasmäärdega nr 2. Iga hoolduse ajal puhastatakse kuul, kuuli soon ja kaitsekate ning kantakse kuuli soonele ühtlaselt 2 # kaltsiumi baasmääret. Ümber võlli asetatakse spetsiaalsed siledate ja terviklike pindade, ühtlaste osakeste ja sama suurusega pallid (helmed) ning seejärel paigaldatakse kaitsekate, et vältida tolmu ja lisandite segunemist. Jalgratastel on see aga erijuhtum. Varustuse lihtsustamiseks puudub määrdeliitmik ning määrimise parandamiseks lisatakse ainult määrdeõli.
Teiseks keti ja käiguketta määrimine. See on libisemis- ja veerehõõrdumise segahõõrdumine ning enamik neist on piirmäärdeasendis, seega on hõõrdetingimused karmid. Seetõttu peame kasutama hea nakkuvuse ja määrdevõimega määrdeõli, eriti enamik neist on avatud tüüpi. Need töötavad suurema tolmu tingimustes ning kulutavad tõsiselt ketti ja käiguketast. Seetõttu tuleks neid puhastada igal ajal (kord kvartalis või poole aasta jooksul) vastavalt olukorrale, Asendage uue õliga. Kõige sagedamini kasutatakse suurema viskoossusega määrdeõli (40 kraadi viskoossus 10-20mm2/s), kuid tavaliselt kasutatakse sama määrdeõli, mis lisatakse kolmeteljelisele võllile, mis on mugavam.
