1. Poos
Kui sõidad amägijalgratas, ülakeha on madalam, pea on veidi viltu ja ette sirutatud; käed on loomulikult painutatud, millega on vöökohal mugav kere raskuskeset kummardada ja langetada ning samal ajal vältida auto põrkumisest tekkiva löögijõu ülekandumist kogu kehale; käed on kerged ja võimsad Haarake juhtrauast ja istuge tuharaga kindlalt istmel.
2. Pedaal
Jalgrattasõidul on kolme tüüpi pedaalimismeetodeid: vabastiil, varbad alla ja kannad alla.
(1) Vabastiilis pedaalimise meetod
Praegu kasutavad mõned suurepärased sportlased enamasti vabastiili pedaalimise meetodit. See pedaalimismeetod tähendab, et jala pöörlemise ajal muutub hüppeliigese nurk vastavalt erinevatele osadele. Freestyle pedaalimine vastab mehaanika põhimõttele ja jõu suund on kooskõlas pedaali pöörlemisel tekkiva ringi puutujaga, mis vähendab põlveliigese ja reie liikumisulatust, mis soodustab pedaalimise, möödasõidu sageduse suurenemist. läbi kriitilise piirkonna loomulikult ja vähendades surnud punkti. Reielihased võivad olla ka suhteliselt lõdvestunud. Kuid seda pedaalimismeetodit on raskem omandada.
(2) Toe-down pedaalimise meetod
Selle pedaalimise tunnuseks on see, et varbad on kogu pedaalimise ajal alati allapoole. Sellel meetodil on hüppeliigese väike liikumisulatus, mis soodustab sageduse suurendamist ja mida on lihtne omandada. Jalalihased on aga alati pingeseisundis, mis ei soosi loomulikku läbimist. kriitiline lõik.
(3) Kanna alla pedaalimise meetod
Kand alla pedaalimise meetod on see, et varbad on veidi ülespoole ja kand on 8-15 kraadi allapoole. Seda meetodit kasutatakse tavasõidul harva ja ainult vähesed inimesed kasutavad kannaga pedaali, kui teevad sõidu ajal liigseid muudatusi. Järgmine pedaalimisviis. Sellele on iseloomulik, et lihased muudavad lühikese aja jooksul oma pingutusseisundit ja saavad lühikest puhkust, et saavutada lihasväsimusest taastumise eesmärk.
3. Esimese pööramisoskus: kallutusmeetod
(1) Kere raskuskese on sõidukist lähtuvalt sissepoole kallutatud ning sõiduk ja isik hoiavad sama kaldenurka
(2) Kasutage sisemist põlve vastu tala ja vähendage kõveruse vähendamiseks survet 3 Välimine käsi tõmbab juhtrauda kergelt üles
Teine pööramisoskus: käepideme suund
(1) Liikuge edasi, kuni nina ja piduri käepide on ühel joonel
(2) Hoidke jalgratast püsti, kallutage oma keha kurvi siseküljele, 3 keerake juhtraud kurvi siseküljele, 4 hoidke mõlemad põlved sissepoole ja jätkake pedaalimist
4. Rattaga ülesmäge jaallamäge jalgratasoskusi
(1) Ülesmäge sõitmise tehnoloogia
Ülesmäge sõites peate säilitama normaalse pedaalimise ja mitte kasutama äkilist jõudu. Tavaolukorras ei ole soovitatav kasutada püstisõitu ega tõmbesõitu, vastasel juhul kulutab see liiga palju energiat. Kui puutute kokku väikese vahemaa kallakuga, peaksite hõlpsalt pedaalimiseks kasutama täielikult ära objekti liikumise inertsiaalset põhimõtet. Kallaku tipule lähenedes võite kasutada seistes sõitmist, et kiirust võimalikult palju suurendada, et luua soodsad tingimused allamäge kiirendamiseks. Pika tõusu korral tuleks ülekandearv õigeaegselt reguleerida vastavalt oma füüsilisele seisundile. Ärge oodake enne ülekandearvu muutmist, kuni te ei saa sõita ja kiirus on täielikult langenud. Peate otsustavalt vältima taaskäivitamise nähtust. Kui kalle on pikk või on järsk kallak, võite vaheldumisi kasutada seisusõidu meetodit, et reguleerida jõu osasid ja lasta mõnel lihasel puhata.
(2) Mäest allasõidu tehnoloogia
Ideaalse efekti saavutamiseks allamäge sõites tuleb olla julge, vaimukas, julge, ettevaatlik, keskendunud, hoida pilk eesoleval teel ning olla valmis igal hetkel otsustavalt lahendama mis tahes teel tekkivat olukorda; Julgege pedaalimiseks ja kiiruse suurendamiseks initsiatiiv haarata. Pöörates hoidke kere autoga ühel joonel, kallutage sissepoole ning hoidke ülakeha ja auto sirgjooneliselt, et ületada tsentrifugaaljõud. Kaldenurk sõltub kiirusest ja kurvi suurusest, kuid üldjuhul ei tohiks see ületada 28 kraadi, vastasel juhul on libisemisoht. Kontrolli oma kiirust enne pööramist. Kasutage punktpiduri meetodit, et aeglustada järk-järgult. Pidurdamisel proovige kasutada esi- ja tagapidurit korraga. Auto inerts on piiratud ja põhjustab kukkumist. Pärast kurvi sisenemist vabastage pidurid, et vältida asjatut aeglustumist. Ärge kasutage kurvides tagumist pidurit liiga tugevalt. Vastasel juhul võib auto ümber pöörata või libiseda.
5. Pidurdusoskus
(1) Esipiduri kasutamisel nihutage raskuskeset tahapoole
Esipidurit kasutades liigub kaal inertsist loomulikult edasi, pidurdamist alustades tuleb harjutada raskuse teadlikku tagasi nihutamist (alakeha, tagumine tagumik). Mida rohkem raskuskeset tagasi liigutate, seda rohkem pidurdusjõudu saate kasutada. Pidurite juhtimise õppimiseks saate harjutada liivastel või kergelt libedatel tasapindadel, saada hoogu ja rakendada erinevat survet esi- ja tagapiduritele. Või küsi meistrilt, kuidas ta sõidu ajal pidureid kasutab.
(2) Vähendage pööramisel esipiduri võimsust
Nii nagu autoga sõites, tuleb ka pöörates hoo maha võtta. Kui vajutate pööramise ajal tugevalt pidureid, libisete ja kaotate juhitavuse. Kasutage pööramisel aeglustamiseks nii esi- kui ka tagumist pidurit. Teie esirattad reageerivad pidurdamisel vähem, nii et kui peate järsul allamäge kurvi korral pidureid kasutama, proovige võimalikult palju kasutada tagumiste pidurite jõudu. Näiteks tasasel maal, viimasel hetkel pidurdades, langetage raskuskese tagasi, et kasutada pidurdustegevuse sooritamiseks pidurdusjõudu ees 30 protsenti ja taga 70 protsenti.
(3) Ärge vajutage ülemäära esipidurit
"Inerts on sinu sõber", vajad kiirust, et kividest ja takistustest üle saada. Vastasel juhul lõpetavad rattad pöörlemise ja viskavad sind üle käepideme. Esipiduri liigne vajutamine nihutab teie raskuskese ettepoole, mistõttu auto esiosa veereb alla. Kui kasutate esipidurit järsul kurvis allamäge, peate juhtima esi- ja tagapidureid korraga ning ärge vajutage neid liiga tugevalt. Sel ajal saate pidurdamise vältimiseks pidurit vabastada ja vajutada. Tekib ummikseisu nähtus.
