Rattakomplekt koosneb üldiselt rummust, kodarast, niplist, veljest, kiirvabastusest, AV-suust ja rehvist.
Raami siseküljel on nipli jaoks augud kodara kinnitamiseks raami külge. Rumm on rattaraami keskel asuv silindriline osa, mis vastutab rattakomplekti pöörlemise eest ja pakub tuge. Rummul on mõlemal küljel laagrid, mis võimaldavad teljel sujuvalt pöörelda, et vähendada hõõrdekadusid. Kiirvabastus läbib rummu keskosa, et kinnitada rattapaar raami külge. Maanteerataste rehvid jagunevad laias laastus kolme kategooriasse: torutüüp (TT), toru- ja torurehvid (TL).
TT on küpsem tehnoloogia, seega on seda odavam ja lihtsam paigaldada. Kui rehvi on tunginud võõrkeha, kui välisrehv ei ole tõsiselt kahjustatud, saab selle parandada, paikades sisekummi plaastri ja rehviparandusliimiga või vahetades sisekummi uue vastu ja seejärel täites. õhku. Küll aga on turvalisuse huvides kindlam vahetada sisekumm otse uue vastu, juhuks kui sisekumm ei pea pikka ja kõrge rõhuga sõitu vastu ning pärast äsja lappimist rehvi uuesti välja puhuma.
TT miinuseks on see, et kui rehv on läbi torgatud, siis sisekummis olev gaas tühjeneb koheselt, mistõttu on rattalt kergem maha kukkuda ning sise- ja välisrehvi vaheline hõõrdetakistus põhjustab kehvema pöörlemisvõime, mistõttu sobib rohkem vaba aja veetmiseks või amatööride võidusõiduks.
Torurehv tuleb sobitada spetsiaalse raamiga, kuna sise- ja välisrehv on omavahel kombineeritud, mistõttu ei teki probleemi sise- ja välisrehvi vahel hõõrdetakistusest. Kui torgatud auk ei ole väga suur, on õhu vabanemise kiirus rehvi sees aeglasem kui TT, mis on suhteliselt ohutu. Kord läbitorkatud ei saa seda parandada ja paigaldusprotsess ei ole nii lihtne kui TT, sest uus torurehv tuleb uuesti torurehvi liimiga või spetsiaalse kahepoolse liimiga kokku liimida ja siis on ohutu oodata vähemalt üks päev nii, et rehv oleks enne kasutamist täielikult velje külge liimitud.
Kuna torurehvides kasutatakse paremat kummist materjali ja tootmisprotsessi tuleb käsitseda ja seda ei saa automatiseerida, on torurehvid neist kolmest kõige kallimad.
Tubeless rehvidel TL on rehvivormis sees tihendatud kumm ja väljast turvisemumm, see peab haakuma otse velje ülemise serva külge läbi välisrehvi äärise, seega tuleb see kombineerida spetsiaalse rattaraamiga. Eeliseks on see, et rehvi kere struktuur on tugevam, torkekindlus on kõrgem kui TT ja kui rehvi kere on torgatud, on deflatsioon aeglasem. Puuduseks on aga sama mis torurehvidel, mida ei saa parandada.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. toodab peamiselt maastikujalgrattaid, maanteerattaid, elektrijalgrattaid, linnajalgrattaid, lastejalgrattaid jne.Hiina jalgrattatehastervikliku süsteemiga. Tule ja liitu meiega!
