KuimägirattatootjadKäivitage uued mudelid, rõhutavad nad sageli uue mudeli paremat jäikust, kaalu, mugavust või aerodünaamilist jõudlust . nende parameetrite kohta on kõige olulisem jäikus, mis on võtmetegur jalgratta võimalikult tõhusaks muutmisel, kui võimalik ülekandes {., aga palju üksikasju, mis on peidetud karmilikkuse üldise kontseptsiooni all {2} {2}.
Paljude müügipunktide hulgas, mida mägirattatootjad oma toodete müümiseks mainivad, ilmub "suurenenud jäikus" alati . See on tegelikult parameeter, millest paljud inimesed räägivad, kuid vähesed inimesed saavad aru, mida see tegelikult tähendab ., aga nagu ka jalgratta kaal, aga paljud inimesed suurenenud jäikuse rolli {{2 {2 {2}.
Mis on jäikus
Enne kui hakkame seda parameetriga analüüsima, on esimene asi, mida jäikus on . vastavalt inseneritöös tavaliselt kasutatavale määratlusele, jäikus on struktuurielemendi võime (jalgratta puhul kaadris) võime deformatsiooni vastu seista, mis on põhjustatud väliste jõudude rakendamisest..
Sellepärast mõtleb enamik inimesi jäikusest rääkides kohe jõule, mida me pedaalidele rakendame, ja kui palju raam deformeerub iga pedaali löögiga .
See on aga ainult üks jõududest, mis mõjutavad kaadrit, ja muud jõud, näiteks tsentrifugaalse jõu mõjud kurvimisel, reaktsiooni maanteel olevatele konaroonidele ja muid maanteel ilmnenud ebakorrapärasusi, ei võeta sageli arvesse .
Jalgrattaid arendavad insenerid peavad arvestama kõiki neid aspekte, et saavutada mitte ainult jalgratta äärmiselt tugev väljund, vaid ka õige löögi neeldumisvõime, muutes samal ajal kogu jalgratta võimalikult kergeks .
Seetõttu peame seda kaadri jäikusest rääkides seda hindama kaadri erinevates piirkondades, nii et leiate, et see parameeter on huvitavam kui teine .
Lihtsamalt öeldes ei ole kõrgeima võimaliku jäikuse saavutamine probleem . lihtsalt materjalide virnastamine, eriti kui toorainel on kõrge tõmbetugevus, annab lisaks materjalile ka jäigama struktuuri ., kuid ka toru ristlõike on ka see, mis on oluline, et see on suurem kui Risti. paratamatult suurendage .
Süsinikukiudude paigutus on muidugi ka väga oluline .. Praegune tavapärase meetod tugineb ühesuunaliste kiudude erinevatele paigutustele, mida iseloomustab kiudorganisatsiooni suunda kõrge jäikus, kuid väga vähe jäikuse suunas, kuidas kiudude jaoks mõeldud kaadrisse ajendiks on, on see, kuidas inserosseaded on võimaldavad, see võimaldab inserosseadeid võimaldada. positsioneeritud .
Täiusliku sobivuse saamine nõuab väga keerulist arvutustööd, mida 21. sajandi insenerid teevad õnneks peamiselt kõrgjõudlusega arvutites, kasutades lõplike elementide analüüsi tarkvara (FEA), mis võimaldab inseneridel genereerida sadu virtuaalseid raame ja simuleerida nende vastust erinevatele jõududele..
Raami kujundamise eesmärk on saavutada tasakaal ja lisada jäikus ainult seal, kus seda on vaja ., määratleme jalgrattaraamides mitut tüüpi jäikust .
Jäik pedaalimine - külgmine jäikus
Esiteks on see, mida tavaliselt peame kõige rohkem, külgmine jäikus, mida mõõdetakse nende laborites, rakendades alumise kronsteinile koormust, et simuleerida . rakendatavaid jõude simuleerimiseks. Nihke, meie genereeritud vektorjõud võib olla tagarattale ülekantav maksimaalne jõud .
Lisaks peab tagumine kolmnurk olema ka piisavalt jäik, et mitte deformeeruda, kui ahel edastab jõu .
This is the parameter we bike reviewers try to assess how easily a bike can accelerate quickly, and this performance is particularly important for climbers and sprinters who demand that the bike can still maintain full power when launching an attack or facing a large group sprint. However, at cruising speeds, most frames on the market can be said to be very efficient, because the power output is more stable and not much different from the output of ordinary entusiastid .
Kõrge külgsuunalise sulgude jäikuse eesmärgi saavutamiseks on jalgrattatootjad pühendunud laiemate põhjasulgude ja 30 mm väntsuunade {. valimisele. Selle efekti maksimeerimiseks kasutatakse ka ajami küljel ja mitte-ajami küljel . erinevaid süsinikkiudude paigutusi .
Täpsuskontroll - väändejälg
Tähtsam, kuid vähem mainitud parameeter on väändejäikus . See määratleb, kui palju raami erinevate jõudude all keerdub . See keerd mõjutab esi- ja tagarataste joondamist ja on seetõttu olulist mõju jalgratta käitlemisele, eriti kui.}.
Suure kiirusega kurvimisel rakendab jalgratas kõvera siseküljele tsentripetaalset jõudu, mis loob tsentrifugaalse jõu, mis kipub meid kõverast välja viima ., kuna kahvli ja tagumise kolmnurga struktuuri erinevused on ees- ja tagarattad, mis ei ole samad, mis ei ole samad, mis ei ole samad, mis need ei ole, mis on samad, mis vikisid, mis vikisid, mis on, mis Whealsile ei ole.
Ratsari jaoks kirjeldaksime seda kui ebatäpset käitlemist . põhimõtteliselt, kui rattur tõmbab nurgas oleva joone nagu värvipintsli, jalgratas ei anna teile soovitud vastupidist vastupidist vastust, kui jalgratas selle parameetriga hästi läbi viia, vaid keskuse abil ei saa seda teha, kui see on lihtne. Kurviku keskpunkt, see korrigeerib järk -järgult teie pikisuunalist nurka väga ühtlase progresseerumisega ja reaktsioon järskude muutustele jalgratta esiosas nurgajoonel on samuti kiirem . üldiselt kogu nurgakontroll muutub kergeteks ja otsesteks mudeliteks ning nende vähem rangete mudelite tunde ei muutu {3 {3}.
Raami hõlpsasti keetmise vältimiseks tugevdavad tootjad tavaliselt kahvli kere ja kasutavad suuremat rooli toru . tegelikult, peakomplekti laager on aasta-aastalt kasvanud, alates traditsioonilisest 1-tollisest 1-tollisest kuni 1 . 5-tollise laagrini, mida sageli nähakse madalamasse kaussi.. on kaadri struktuuri peamine toetav osa.
Kuid on veel üks aspekt, mida tuleb kaaluda ., on see, et külg- ja väändejäikus peab olema tasakaalus, et anda kaadrile parim jõudlus ilma kompromissideta . teises osas, esi- ja tagatekil on liiga palju külgmist jäikust, mis võib ratta keeruliseks muuta, kui maanteede tingimused pole veel ideaalsed, kui see on, kui see on mõeldud, kui see on, et see on täiuslik, kui see on tagasi pöördunud, siis on see, et see on jõudlus {2 -aastasteks}. Need .
Sujuv sõit - vertikaalne jäikus
Kui eelnevate punktide eesmärk on saavutada võimalik võimalikult suure jäikus, siis vertikaalsel tasapinnal on see vastupidine: teatud jäikus, et vältida põrkavat efekti, kuid samal ajal piisavalt deformatsioonivõime, et lahendada tee pinna ebakorrapärasused .
See on väga keeruline parameeter, mida kohandada, kuna seda mõjutab ratturi kaal ja jalgratta kujundus võtab arvesse erinevat tüüpi sõitjaid . muidugi on nüüd võimalik järeldada teatud suuruse keskmist suurust suurandmete analüüsi abil, nii et insenerid saaksid seda parameetrit täpsemalt reguleerida {. kaudu.
Üldiselt on sarnaselt külgsuunalise jäikuse korral raamitoru ristlõige ja süsiniklapi paigutus oluline mõju vertikaalsele jäikusele .. Vertikaalse jäikuse reguleerimine püüab saavutada ka täiusliku tasakaalu vibratsiooni neeldumise ja jõuülekande efektiivsuse vahel, mõjutamata külgmist jäikust .
Vertikaalne jäikus mõjutab tavaliselt aerodünaamikat, kuna aerodünaamiline toru suurendab toru vertikaalset ristlõiget, suurendades seeläbi vertikaalset jäikust ja vähendades horisontaalset ristlõike, mis mõjutab külgmist jäikust, mis on täiesti vastupidine sellele, mida kaadris näeb.
Selle probleemi lahendus tugineb tavaliselt kärbitud virtuaalsele sabatorule ja suurendab toru horisontaalset ristlõikepinda, vaid see ei mõjuta mitte ainult kaalu, vaid ka aerodünaamilist jõudlust .
Mis siis, kui ratas on liiga jäik või liiga pehme?
Nagu me alguses ütlesime, kui jäikuse absoluutväärtus on oluline, on väga lihtne muuta jalgratas tänapäevaste materjalidega äärmiselt jäigaks. Kuid vähesed meist suudavad sellise rattaga vastu pidada kauem kui tund, mitte ainult seetõttu, et teekatte muutused purustavad kiiresti meie käed ja selja, aga ka seetõttu, et reaktsioon igale väikesele operatsioonile on liiga kiire, sundides meid kogu aeg närvis olema{1}.
Tegelikult oli meil teatud perioodil ajaloos kunagi selline jalgratas ja kuigi nad tundsid end selle esmakordselt astudes äärmiselt imeliseks, eriti kiirendades, sai peagi selgeks, et selline jalgratas ei olnud reaalses maailmas otstarbekas ., kui kilomeetrid möödusid, et see tegi meile rohkem kui igas aidates {{{{{{{{{{iga allapatu, ei aidanud meile, et see ei aidanud, või ei aidanud meile igasugust. Meenub 21. sajandi alguses . populaarsed kõik-alumiiniumvõistlusmudelid, mis olid tõelised "kaks ratast ja poolus, midagi muud teha" .
Teises äärmuses mõtlesime neile kui "puuvillaseid jalgrattaid" . tõenäoliselt selliseid jalgrattaid, mis nõuavad püsikiiruse kiiruse säilitamiseks pidevat suure intensiivsusega väljundit, ja tunnete, et enam kui pool teie võimsusest on kadunud, rääkimata vanamehe reageerimisest, kui te kiirendate..
Sellised jalgrattad kutsuvad esile ka inimeste õudusunenägude mälestused {. nurgatamisel ja jälgimisel, usun, et ratsutajad, kellel on keskklassi terasraami maanteerattad, saavad aru, mida ma mõtlen ., kuigi võime selliseid jalgrattaid nimetada "kujul ja luksuslikud tekstuurist", kes mõistavad., kes mõistavad..
Pärast ülaltoodud sissejuhatust teame, et enamikul juhtudel on suurem jäikus kindlasti populaarsem, kuid seda tuleb rangelt testida kaadri igas valdkonnas ja lõpuks saavutada erinevate indikaatorite täiuslik tasakaal . Lühidalt öeldes on kaadri üldine jäikus märkimisväärselt suurenenud aastate jooksul. uusimate mudelite jaoks, mida saate teha, kui teil on vaja teha, kui see on vajalik, kui see on vajalik, kui see on, kui see on, kui see on vajalik, siis on see, kui see on tehtud Sellise võrdluse kaudu saate palju rohkem ., võite tunda väga intuitiivselt kaadri kujundamise teadmiste, disaini tööriistade rikastamise ja materiaalse kvaliteedi parandamist jalgratta jõudlusele ..
