Tubeless rehvid muutuvad tänapäeval üha populaarsemaks, kuna neil on palju eeliseid: neid saab ohutult kasutada madalama rehvirõhuga, neil on hea mugavus ja neil puuduvad sisekummid, mis tuginevad isetäienduvale vedelikule, et ummistada väikesed torked. Võib tunduda, et tubeless rehvide paigaldamine on keeruline, kuid see ei nõua õigeid teadmisi.
Selles juhendis juhendame teid samm-sammult läbi ja selgitame täpselt, kuidas paigaldada tubeless rehve. Kuigi me näitame, kuidas seda kasutadamaantee jalgratasSelles artiklis kirjeldatud rehvide puhul on kruusa- ja maastikurattarehvide paigaldusprotsess täpselt sama.
Mida on vaja toruvaba rehvi paigaldamiseks?
Kaamerata rehvi paigaldamise mõistmiseks peate esmalt selgitama, millest toruvaba rehvi paigaldus koosneb ja mida iga komponent teeb.
1. Tubeless rehvipadjad
Tubeless rehvipadjad on teibitud velje siseküljele, moodustades õhukindla barjääri, mis ei lase õhul läbi kodaraaukude välja pääseda.
Lint-tüüpi rehve leidub tavaliselt maantee-, kruusa- või maastikujalgratastel ning need on saadaval erinevates suurustes, mis sobivad teie velje laiusega. Mõned veljed on varustatud eelnevalt paigaldatud rehvipadjadega ja turul on isegi mõned tooted, näiteks Campagnolo veljed, mis ei vaja rehvipadjandeid, kuna neil pole kodaraauke.
2. Tubeless rehvi ventiil
Toruvaba rehvi ventiili funktsioon on sama, mis tavalise sisekummi prantsuse klapil. Tavaliselt paigaldatakse see koonusekujulisele pistikule, mis asub velje klapi avas. Kui lukustusrõngas pingutab, deformeerib see velje klapi ava ja rehvipadja ümber oleva korgi, luues õhukindla tihendi.
Igal heal toruta ventiilil peaks olema eemaldatav klapi südamik. See võib vältida ventiili südamiku ummistumist, hõlbustada asendamist ja hõlbustada isetäienduva vedeliku lisamist. Klapisüdamiku ja klapikomplektidega on tavaliselt kaasas spetsiaalsed eemaldamistööriistad, kuid kui ei, siis saab need eraldi osta. Mõned head jalgratta multitööriistad sisaldavad ka seda tööriista.
3. Hermeetik/Isetäituv vedelik
Hermeetikud/isetäituvad vedelikud on üldiselt vedelikud, mis on ette nähtud rehvide väikeste aukude ummistamiseks, täites need enne, kui torke märkadki. Üldiselt on põhimaterjal lateksipõhine.
4. Tubeless rehvi veljed
Sarnaselt rehvidele on ka tubeless veljed visuaalselt identsed tavaliste klinchervelgedega. Lähemal vaatlusel selgub aga, et veljekonks (kus rehv haakub veljega) on veidi teistsuguse profiiliga kui tubeless rehvidel. Tubeless-valmis versioonid on tavaliselt sügavamad.
Mõnede eripärade hulka kuulub asjaolu, et enamik Mavici velgi on toodetud UST (Universal Tubeless System) standardite järgi. Standard ütleb, et veljed peavad olema ilma teibita tihendatavad ja neil ei tohi olla veljepõhjas auke. Sellest seadistusest siiski ei piisa ja tavalistel velgedel on ikka puuritud augud.
Konksudeta veljed on olnud normiks juba aastaid, kuid konksuta veljed muutuvad maantee- ja kruusaratastel üha tavalisemaks. Erinevalt konksuga rõngastest on konksudeta rõngastel sirged vertikaalsed küljed ja need sobivad üldiselt ainult toruta rehvidega. Kui teie veljed on konksudeta, kontrollige veel kord, et teie rehvid on ühilduvad, ja veenduge, et need ei ületaks pumbatuna 73 psi, mis on soovitatav maksimaalne rehvirõhu piir.
5. Tubeless rehvid
Tubeless rehvid võivad välja näha samasugused kui tavalised rehvid, kuid neil on väikesed ja olulised erinevused.
Kaks peamist erinevust on suurus ja profiil, toruta rehvi sisemine rant on tavaliselt veidi väiksem (või täpsemalt, tolerantsid on väiksemad) kui klintserrehvil ja randi profiil on spetsiaalselt loodud selleks, et see vastaks toruta rehvi omale. velg. Unikaalsed blokeerivad konksud.
Selle väljaselgitamine, kas rehv on tubeless-ühilduv, on üsna lihtne, kuna kaubamärk lisab sageli rehvile endale märkuse: näiteks WTB tubeless rehvidel on graafika "TCS" (Tubeless Compatible System). Enamik võimsaid maastikuratta- ja kruusarehve ühilduvad ilma sisekummita, kuid teedel see alati nii ei ole, seega pöörake tähelepanu märgisele.
6. Tubeless rehvipump (soovitatav, kuid mitte alati nõutav)
Mõnede tubeless rehvide paika panemiseks võib tekkida vajadus nende esmakordsel paigaldamisel ootamatult täis pumbata. Toruvaba rehvipumbal on rõhu säilitamise kamber, mis esmalt täidetakse ja seejärel saab kogu kambris oleva õhu korraga rehvi juhtida.
Kui teil ei ole spetsiaalset tubeless rehvipumpa ja teil tekib paigaldamisel probleeme, võite kasutada õhukompressorit. Õhukompressorid on autoremonditöökodades väga levinud. Lihtsalt veenduge, et õhukompressoril oleks prantsuse düüsi pistik. Soovitame mitte kasutada CO2 täispuhujaid, kuna need ei sobi alati hermeetikutega.
Kuidas paigaldada ja paigaldada tubeless rehve?
1. Valmistage ette ja kleepige rehvipadjad
Enne rehvipatjade paigaldamist veenduge, et teie veljed on täiesti puhtad, kuivad ja vabad ühestki vanast teibist või isetäituvast vedelikust. Muidugi, välja arvatud tõrksad jäägid, vältige füüsilist eemaldamist ja kasutage vana liimi pehmendamiseks isopropüülalkoholi ja puhast lappi. Ja mõnel kaubamärgil, nagu Muc-Off, on ka spetsiaalsed liimieemaldajad.
Alustades mõnest kodarast, mis läbivad klapiava, suruge need sõrmedega ja paigaldage need velje süvendisse ning tõmmake ülejäänud kodarad mõneks ajaks välja, nii et väljatõmmatud osa oleks keskel ja pingutatud. seejärel pöörake aeglaselt velge ja rant lukustub oma kohale, jätkake seda, et hoida pinget kõrgel ja tagada, et see püsiks hästi keskel. Pärast ühte ringi jõudke rehvipadja algusasendisse, mille kattumine on umbes 5 cm.
Pärast seda kontrollige rehviklotsid ja kahjustuste korral on parem alustada otsast ja uuesti paigaldada uus rehvipadi, selle asemel, et seda parandada. Korrektne paigaldus on ju ühekordne töö ning paljud ebameeldivad kogemused hilisemal kasutamisel on tingitud rehvipatjade valest paigaldamisest.
2. Paigaldage tubeless rehvi ventiil
Esmalt leidke veljel olev klapiava, seejärel suruge terava esemega seestpoolt välja eend, mis tähistab klapiaugu asendit, ja seejärel torgake rehvipadjasse auk väljastpoolt sissepoole. Parim on lükata klapp otse läbi väikese augu, et muuta auk vajaliku suurusega. Ärge kasutage rehvipadja lõikamiseks teravat nuga, kuna see rebeneb rehvipadja ega lõika ümmargust auku.
Pistiku deformeerimiseks suruge klapp pöidlaga alla ja keerake lukustusrõngas külge. Paigaldamise ja eemaldamise hõlbustamiseks on kõige parem kanda lukustusrõngale minimaalne kogus määret. Kui tootja ei ole teisiti määranud, soovitame vältida tööriistade kasutamist klapi kinnitamiseks, kuna see toiming võib põhjustada liigset jõudu ja ventiili ja isegi velje deformatsiooni.
3. Paigaldage tubeless rehvid
Maanteetoruta rehvide paigaldamine on täpselt sama, mis tavaliste klintšerite, kuid tihedama randi tõttu võib see olla veidi keerulisem. Hea uudis on see, et kuna sisekummi pärast pole vaja muretseda, on teil oma nööriga rohkem vabadust. Kuid olge siiski ettevaatlik, sest liigne kangvarda kasutamine võib rehvipatju kergesti kriimustada või muul viisil kahjustada.
Kui olete toruta rehvi mõlemad küljed paigaldatud, hõõruge seda edasi-tagasi ning veenduge, et see asetseks velje süvendis ja mõlemal pool klapi. Kui teile tundub, et toruta rehvi viimast osa on keeruline paigaldada, võite ülejäänud osast mööda minna ja lükata toruta rehvi paigaldamise hõlbustamiseks velje keskel olevasse soonde. Teine näpunäide on kanda väike kogus tubeless rehvi isetäituvat vedelikku, mida soovite kasutada rehvi külgseinale, et see toimiks määrdeainena.
4. Lisage tubeless rehvi hermeetik/isetäituv vedelik
Kui olete kindel, et suudate rehvi hõlpsasti paigaldada, võite enne rehvi täielikku paigaldamist lisada hermeetikut/isetäituvat vedelikku. Pärast lisamist pöörake rattakomplekti veidi, et õhutada hermeetik/isetäituv vedelik rehvi viimasest paigaldatavast osast eemale, et see ei satuks kõikjale.
Kuid kui olete uus ja rehvid ja veljed on uued, võib teil olla palju lihtsam lisada hermeetikut/isetäituvat vedelikku läbi klapi, mida saab teha süstla või väikese dosaatoripudeli kaudu. Lõpuks keerake ratast õrnalt, et isetäienduv vedelik kataks ühtlaselt kogu rehvi sisemuse.
5. Paigaldage kohale
Rehv on kõige parem paigaldada eemaldatud klapisüdamikuga, et õhk saaks rehvi kõige otsesemalt siseneda. Pärast selle paigaldamist kasutage kõrgsurvepumpa, et õhk kiiresti välja puhuda ja rehv paika lükata. Kui ainult üks rehvi külg või osa on paigal, jätkake pumpamist, kuni kuulete rahuldavat "poksatust" ja rehv on kogu ratta ümbermõõdul. Nagu varem mainitud, kui te ei saa tavalise pumbaga pumpada, võite vajada toruvaba pumpa või õhukompressorit. Kui rehv on paigas, võtke ratas üles ja raputage seda tugevalt ning pöörake seda nii, et isehüdreeruv vedelik kataks rehvi sisemuse täielikult. Kui olete lõpetanud, pumbake rehvid soovitatava rõhuni.
Paljudel rehvidel on märgistus, mis võimaldab kontrollida, kas rehv on õigesti paigas. Soovitame pärast paigaldamist lühikest sõitu teha, et hermeetik saaks rehvi sisemuse täielikult katta.
Kuidas hooldada tubeless rehve?
Enamikul juhtudel paigaldatakse ja unustatakse toruvabad rehvid ning te peate lihtsalt hermeetikut/isetäituvat vedelikku regulaarselt uuesti täitma, kuna isetäituv vedelik kuivab aja jooksul ära. Erinevad hermeetikud/isetäituvad vedelikud kuivavad erineva kiirusega ja üldiselt on kõige parem harjumuseks saada kontrollimine iga kahe kuni kolme kuu tagant.
Saate visuaalselt kontrollida iseniisutavat vedelikku, eemaldades väikese osa tubeless rehvist, või jälgida vedeliku taset, sisestades klapi südamikusse tõmbsideme (lõigatud ots), mis töötab tõhusalt nagu õlimõõtevarras. oma jalgratast. .
Pärast kontrollimist valage toruvaba rehvi avatud ossa veidi värsket hermeetikut/isehüdratsioonivedelikku või süstige see läbi klapisüdamiku. Soovitatav on kord aastas või iga 18 kuu tagant toruvabad rehvid täielikult eemaldada ja kõik osad põhjalikult puhastada, et eemaldada hermeetik, mis võib rehvi sisemust ummistada.
